Pilotos españoles · GP de México 2026
Foto de portada: Alex Albon con el Williams en la clasificación del GP de China. Autor: Liauzh, licencia CC BY 4.0, vía Wikimedia Commons.
Fernando Alonso no ha rebajado el tono. Este jueves, ya en México, mantuvo que al fondo de la parrilla hay pilotos que cometen errores innecesarios y que todo el paddock sabe a quiénes se refiere, según Mundo Deportivo y SoyMotor. Carlos Sainz, compañero de Alex Albon en Williams, le ha respondido que el nivel de la parrilla es el más alto que ha visto en sus doce años en la F1, según Motorsport.com España.
Es raro ver a los dos españoles de la parrilla en lados opuestos de una polémica, y más raro que el motivo sea el mismo para los dos: este año les ha tocado correr en la parte de atrás. Vamos con lo que ha dicho cada uno y con lo que dicen los datos.
Lo que dijo Alonso, en Austin y en México
Todo empezó en la primera vuelta del GP de Estados Unidos, cuando Albon se tiró por el interior en la curva 11 y dañó el suelo del Aston Martin, como contamos en la crónica de Austin. Al acabar, Alonso dijo que la calidad de los pilotos en la parte baja de la parrilla era muy baja. Este jueves, preguntado otra vez, matizó que no se refería a un número concreto de pilotos: «todos sabemos de quiénes hablamos», dijo, según Mundo Deportivo, que recoge declaraciones publicadas por AS.
Alonso añadió que lo de Austin no es un caso aislado y que desde el coche ve cosas que prefiere no contar. Reconoció que al fondo los coches tienen menos agarre y se cometen más errores, pero insiste en que los choques de primera vuelta sobran, según SoyMotor.
Que Alonso repita el mensaje cuatro días después, ya en frío, dice que no fue un calentón. Es una forma de señalar un problema que le ha costado puntos durante todo el año y, de paso, de meter presión: a los comisarios, para que miren con más atención lo que pasa al fondo, y a su propio equipo, porque la única manera segura de librarse de esos toques es clasificar más arriba. Al no dar nombres, eso sí, convierte una queja concreta contra Albon en una sospecha sobre media parrilla, y eso es lo que ha provocado la respuesta.
La versión de Albon
Albon dio su explicación después de Austin. Según su versión, Alonso le dejó espacio como si solo tuviera un coche delante y luego se cerró, y él intentó apartarse hacia el piano sin conseguirlo. Dijo que se divirtió y que competir con Alonso «siempre es justo», según declaraciones a RacingNews365 recogidas por SoyMotor. Los comisarios no le sancionaron.
Las dos versiones del toque no son incompatibles. Albon describe un hueco que se abrió y se cerró; Alonso, una trazada normal en la que no había sitio para nadie más. En una primera vuelta, con coches a los lados, las dos cosas pueden ser ciertas a la vez desde cada cabina. Lo que pesa es el resultado: el Williams siguió con el alerón roto y el Aston Martin perdió medio suelo y cualquier opción de puntos. Por eso la frase de Albon sobre lo divertido que fue sentó tan mal en el lado de Alonso.
Actualización del 30 de octubre. Albon respondió después a lo dicho por Alonso en México: no fue agradable escucharlo de alguien a quien admiraba de niño, pero no está de acuerdo, y cree que esta es la parrilla más fuerte en bastante tiempo. Gasly, Bearman y Pérez también defendieron el nivel de la parrilla, según Motorsport.com España.
Sainz: «el nivel más alto» en doce años
Sainz cree que Alonso se refería sobre todo a Albon, de quien tiene muy buena opinión, y admitió que es su primer año peleando atrás. Para él, los incidentes se explican por las circunstancias: rivales con poco que perder, más aire sucio y más coches entrando juntos en las curvas. Y añadió que el talento de la parrilla actual es el más alto que recuerda, según Motorsport.com España.
Lo curioso es que Alonso y Sainz describen exactamente el mismo fenómeno. Los dos dicen que al fondo hay más incidentes, que los coches son más difíciles y que se pelea por poco. La diferencia es la conclusión: Alonso cree que eso no justifica los riesgos y lo achaca, al menos en parte, a algunos pilotos; Sainz lo atribuye a las circunstancias y defiende el nivel de todos. Y hay un detalle que no se puede pasar por alto: Sainz habla como compañero de equipo de Albon, el piloto señalado, y es lógico que lo defienda.
Lo que dicen los datos
Los dos españoles conocen bien esa zona. Con los resultados oficiales de clasificación de formula1.com, Sainz ha clasificado de media en torno al puesto 15 en las 17 sesiones en las que marcó tiempo, y Alonso, en el 20 en las diez primeras rondas y en el 17 desde Hungría. En una parrilla de 22 coches, los dos han pasado el año en el último tercio o al borde de él. Y dentro de Williams, Sainz gana a Albon 14-3 en clasificación, como contamos en el año de Sainz en datos.
Esos números dan algo de razón a los dos. A Sainz, porque demuestran que estar atrás no dice nada del talento de quien conduce: él gana con claridad a su compañero a una vuelta y, aun así, ha estado ahí todo el año. A Alonso, porque es él quien ha sufrido las consecuencias: Aston Martin solo ha llevado sus dos coches a meta en cinco de 18 carreras, como explicamos en la temporada de Alonso en datos, y en Austin perdió una opción real de puntuar, según él mismo. Cuando sales siempre en la zona de los toques, cada toque cuesta más. Visto así, la polémica tiene menos de choque entre españoles que de síntoma: dos pilotos acostumbrados a pelear delante descubriendo cómo se corre detrás.
El debate en YouTube
Fuera de la parrilla hay quien se pone de su lado. El periodista David Perogil, en un vídeo del 26 de octubre en su canal de YouTube, sostiene que Alonso iba por la trazada normal y que Albon se tiró donde no había hueco (minutos 6:16 a 7:18), le da toda la razón al español (minuto 1:40) y plantea que Williams se replantee el futuro de Albon (minuto 5:15). Es una opinión.
La lectura de Perogil sobre la maniobra coincide con la de Alonso, aunque Albon tiene la suya y los comisarios no vieron motivo de sanción. Pero el salto a pedir la salida de Albon es otra cosa. Williams renovó a Albon en agosto, y una maniobra mala en una primera vuelta no cambia la valoración de un piloto con su trayectoria. Lo que sí deja la polémica es una pregunta interna para Williams, que tiene a sus dos pilotos en el centro de la conversación por motivos opuestos.
Nuestra lectura
Alonso tiene razón en el fondo y se pasa en la forma. Tiene razón en que la maniobra de Albon no tenía sentido y en que los toques de primera vuelta al fondo de la parrilla le han costado caro a Aston Martin este año. Pero generalizar a algunos pilotos sin dar nombres deja una acusación en el aire que afecta a gente que no ha hecho nada, y Sainz, que corre en esa zona, lo ha recogido con elegancia. Su argumento de las circunstancias también es razonable: con 22 coches muy igualados y poco que perder, el fondo de la parrilla siempre será más caótico. Que los dos españoles discrepen en público, sin descalificarse, es casi una buena noticia: hace un año ninguno de los dos se habría imaginado discutiendo sobre lo que pasa en la cola del pelotón.
Lo mejor que le puede pasar a Alonso es lo que él mismo dijo en Austin: salir más arriba. En México, con un coche que ya pelea por la Q2, clasificar unas posiciones más arriba le alejaría de la zona de los toques y pondría fin a la polémica de la mejor manera. El horario y lo que esperamos, en la previa del GP de México.
