Parrilla F1 2027 · Actualizada a 2 de noviembre de 2026
Foto de portada: un Aston Martin en Silverstone, 2026. Autor: Jason Puddephatt, licencia CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.
La parrilla de F1 para 2027 tiene 17 de sus 22 plazas confirmadas. Fernando Alonso seguirá en Aston Martin y Carlos Sainz, en Williams. Faltan por anunciar las dos de Mercedes, las dos de Racing Bulls y una de Haas, según los recuentos del 15 de octubre de RacingNews365 y The Race, los más recientes que hemos encontrado.
Va a ser un mercado tranquilo, con muy pocos cambios reales. Por eso importan tanto los detalles: quién tiene un contrato largo, quién solo un año más y quién se juega el asiento en las cuatro carreras que quedan.
La parrilla de 2027, equipo por equipo
| Equipo | Pilotos | Estado |
|---|---|---|
| McLaren | Lando Norris y Oscar Piastri | Confirmados |
| Mercedes | George Russell y Kimi Antonelli | Sin anuncio oficial, se da por hecho |
| Red Bull | Max Verstappen e Isack Hadjar | Confirmados |
| Ferrari | Charles Leclerc y Lewis Hamilton | Confirmados |
| Williams | Carlos Sainz y Alex Albon | Confirmados |
| Racing Bulls | Por decidir | Sin confirmar las dos plazas |
| Aston Martin | Fernando Alonso y Lance Stroll | Confirmados |
| Haas | Rafael Câmara y, previsiblemente, Oliver Bearman | Câmara confirmado; Bearman, sin anunciar |
| Audi | Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto | Confirmados |
| Alpine | Pierre Gasly y Franco Colapinto | Confirmados |
| Cadillac | Sergio Pérez y Valtteri Bottas | Confirmados |
Alonso y Sainz en 2027
Alonso y Stroll renovaron con Aston Martin el 29 de septiembre, y RacingNews365 describe sus contratos como plurianuales. Sainz tiene también un contrato de varios años con Williams, mientras que Albon solo tiene firmado hasta 2027, según esa misma fuente.
Para el aficionado español, la buena noticia es la continuidad. Los dos estarán en 2027 en proyectos que han sufrido este año, pero que tienen en ese curso su razón de ser: Aston Martin con el primer coche que Newey diseñará con datos reales de este reglamento, y Williams corrigiendo lo que no ha funcionado en 2026. La mala es que ninguno tiene garantizado un coche ganador. Alonso cumplirá 46 años en julio de 2027, y su problema inmediato es Honda, no su continuidad.
Lo que no hay es relevo. La parrilla de 2027 seguirá teniendo dos españoles y ninguno joven, y nadie de la cantera aparece en la lista. Si Alonso se retira pronto, Sainz se quedará solo, y eso debería preocupar más que cualquier resultado de este año.
Las plazas que faltan por decidir
Racing Bulls. Liam Lawson y Arvid Lindblad son los pilotos actuales. Nikola Tsolov, joven del programa de Red Bull, se subió al coche de Lawson en los Libres 1 de México, según GPblog. El equipo ha negado que tenga la plaza asegurada, según PlanetF1.
Es la única pelea real que queda, y ha coincidido con el mejor domingo de Lawson: fue de último a séptimo en México. Si hubiera que apostar, Lindblad se queda y la duda es Lawson contra Tsolov. Cada carrera hasta Abu Dabi es, para Lawson, una entrevista de trabajo.
Mercedes. Ni Russell ni Antonelli tienen anuncio oficial, según RacingNews365, aunque se espera que sigan los dos. Antonelli ya ha dicho que correrá con el 12, no con el 1, en declaraciones a Motorsport.com.
Haas. Câmara sustituirá a Esteban Ocon en 2027, según The Race. Bearman tiene una opción de contrato que el equipo aún no ha anunciado. Según Globo, recogido por SoyMotor, Câmara adelantará su debut a Brasil; Haas aún no lo ha confirmado.
Lo de Mercedes es casi un trámite, aunque tiene su miga: Russell acaba de perder el título con su compañero y se marchó de México sin hablar con la prensa. No hay indicios de que vaya a cambiar nada, pero un piloto de su nivel no querrá ser segundo espada mucho tiempo. Y Ocon, si nadie lo remedia, se queda sin sitio.
Nuestra lectura
La parrilla de 2027 será casi una copia de la de 2026, y eso tiene una explicación. Con un reglamento aún joven, los equipos prefieren estabilidad a experimentos, y por eso casi todos los cambios se concentran en los jóvenes. Puedes comparar con la parrilla actual y ver las fechas en el calendario. La verdadera pregunta de 2027 no es quién conduce, sino quién tendrá el motor y el coche para discutirle el título a Antonelli.
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